对话T3出行CEO崔大勇：“一超多强”局面将被打破，合规运营才是竞争核心

行业格局发生了巨大的变化，但网约车行业仍然在快速地成长中。中国银河证券曾在其研报中预测，中国网约车市场在2022年会录得4190亿元的交易规模，而2025年将录得8620亿元的交易规模，3年涨幅为105.73%。站在2022年和2023年的交界点上，近日，红星资本局邀请到T3出行CEO崔大勇进行对话。崔大勇认为，行业“一超多强”的局面将会被打破，形成一个“2+X”的竞争格局。而在谈到新一年的愿望时，崔大勇称，他真正喜欢且坚持比较久的运动是跑步，希望能在新的一年跑一次半程马拉松。

↑崔大勇 图由受访者提供

以下是红星资本局与崔大勇的对话：

红星资本局：如果让您用一个字或一个词语总结2022年，您会用什么字或什么词语，为什么？

崔大勇：我的关键词是“聚焦”。

2022年，我们持续聚焦网约车、出租车和自动驾驶三大板块，保持持续增长势头。

网约车领域，为满足不同用户出行场景的需求，T3出行推出了惠享、快享、专享、新享出租等多元化产品和创新服务，并在深圳、广州等城市上线了定制车。比如，“一键叫车”功能帮助老年人群体更方便地使用网约车，2022年全年累计服务290万人次老年人出行。

出租车领域，我们正在大力推进网巡一体化进程，为出租车线上化、数字化转型注入新动能。

自动驾驶领域，2022年9月，T3出行携手轻舟智航，在苏州正式开启Robotaxi公开运营。此前，依托自动驾驶运营平台，我们对接多家自动驾驶公司和主机厂，在苏州进行自动驾驶商业化试运营公测，累计吸引了6万多名用户“尝鲜”，为自主可控的自动驾驶提供出行场景和数据。

红星资本局：2021年7月，滴滴出行APP因存在严重违法违规收集使用个人信息问题被通知下架，此后其他出行品牌都在努力抢占市场份额。从您的角度来看，您认为整个行业在过去一年发生了什么样的变化？

崔大勇：行业竞争格局发生了变化。网约车行业的竞争逻辑已经从此前的“烧钱模式”转变为以安全合规、优质体验为导向的经营模式。补贴是平台进入新市场后进行拉新的常用手段。长远来看，合规运营才是市场竞争核心。

伴随着网约车市场竞争环境的变化，网约车将迎来更充分竞争，“一超多强”的局面将会被打破，整个行业会形成一个“2+X”的竞争格局。

红星资本局：现在行业内出现了聚合平台/聚合服务商，即平台本身不具备运力，仅提供入驻平台的网约车品牌与乘客之间的“撮合服务”，您是怎么看待这一类型的平台的呢？

崔大勇：“一超多强”的局面被打破后，互联网背景平台、聚合平台、主机厂背景平台将占据主导。相比于其他平台，聚合平台具有流量优势。

聚合平台与自营平台是互补关系。B2C平台拥有大量的合规运力，在司乘安全保障、用户服务质量、合规化运营等方面更具优势。在行业合规化趋势加速的背景下，聚合平台需要引入合规运力。

红星资本局：站在2022和2023的交界点上，您如何看待明年行业的发展？

崔大勇：网约车行业正呈现新能源化、智能化、合规化三大新的趋势。

2023年，我们T3出行将继续引领出行行业新能源化、智能化、合规化趋势，并为自主可控的自动驾驶提供出行场景和数据，以实际行动助力人民满意出行和低碳交通发展。

红星资本局：我注意到，“合规”逐渐成了行业中出现的高频词，您认为出行行业或者网约车行业可能面临的不合规风险有哪些？T3出行现在是如何预防和应对的？

崔大勇：作为拥有央企背景的出行企业，2019年成立至今，T3出行始终坚守合规运营，严格落实平台、车辆和驾驶员“三项许可”，做到“平台持证经营、车辆持证载客、司机持证上岗”。

比如，司机准入环节，我们会对每位新加入司机进行从业资格证审核和背景调查，如果不符合相关准入要求的，一律不予准入注册。根据交通部门统计，T3出行订单合规率在前五大网约车平台中排名第一。

红星资本局：T3出行今年开始涉足自动驾驶领域，贵司为什么会瞄准这一领域？未来还会在自动驾驶领域做一些什么布局？

崔大勇：作为汽车智能化的重要组成部分，自动驾驶长期以来备受关注。目前，我国自动驾驶技术已并跑乃至领跑全球，进入落地的关键期。

Robotaxi是自动驾驶落地应用场景中最为广阔的一个领域。麦肯锡预测，到2031年，中国Robotaxi市场规模有望达到2.8万亿元。不过，其实现大规模商业化落地的关键，不仅需要自动驾驶技术的不断迭代，还要自动驾驶公司、出行平台、车企密切合作，用场景化数据对算法进行训练。

各大网约车平台也在发力自动驾驶领域。T3出行亦加入到Robotaxi的角力场，目前以商业化混合运营的方式推动自动驾驶技术的迭代和落地。

目前，T3出行正从智慧出行、智能网联、自动驾驶、数字科技、车服业务和用户生态等多个方面着手，打造国家级智慧出行平台。

进入自动驾驶时代，市场上以B端为主进行无人车调度和运营的公司就会成为主要的出行供应方。也就是说，B2C模式会成为这场竞争的终极格局。

我们为未来所做的准备——基于车联网的调度平台，理论上更容易从现在模式无缝切换到无人驾驶调度。即使到了自动驾驶时代，线下服务仍然很重要，会有很多运营能力的考验。T3出行在智能网联、车辆服务等方面积累的优势，以及始终坚持的B2C运营模式，将更具优势。

红星资本局：对于您个人而言，您在新一年的期待是什么？

崔大勇：我自己真正喜欢且坚持比较久的运动是跑步。新的一年，我希望能跑一次半马，用更加良好的身体状态和更加饱满的精神状态，迎接工作中的新挑战和新机遇。

来源：红星新闻