车企沉迷“不正当竞争”

编者按：本文来自微信公众号“索骥合规”（ID:gh_2c7979aa193d），索骥合规网授权发布。

长城和比亚迪——中国的两大代表性车企，因为“举报”事件冲上热搜，将车企“内卷”推向高潮。

今天上午，长城汽车在其官微上公布一则举报比亚迪的声明，显示长城汽车4月11日就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

比亚迪很快做出回应，针对长城汽车的举报，直言“坚决反对任何形式的不正当竞争行为”。

暂且不论长城汽车此举是自毁长城还是为了吹灭别人的灯，也不论比亚迪所谓的“不正当竞争”是对是错，单纯从近几年的案例来看，“不正当竞争”确实是汽车行业的“顽疾”。

车企不正当竞争“多种多样”

近几年来，国内外车企都非常沉迷于“不正当竞争”，长城、比亚迪、特斯拉、长安、麦吉新能源、宝马等车企都曾身陷不正当竞争纠纷。

原本该以产品和技术争高下的汽车产业竞争生态，甚至把不正当竞争蔓延到了舆论层面。

今年5月，为营造公平、公正的汽车行业营商环境，中国汽车工业协会旗下中国汽车企业首席品牌官联席会（CB20）及成员单位一致决议，共同发起“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”。

“索骥合规”对近些年案例进行梳理，发现车企的不正当竞争行为主要有以下几个方面：

1.商业诋毁

商业诋毁，说白了就是互相谩骂，如此肤浅又有效的“不正当竞争”，就发生在著名车企特斯拉和比亚迪身上。

今年3月，安庆市丰迪新能源汽车销售服务有限公司（比亚迪4S店）通过编造、传播误导性信息，抬高自己的同时，给特斯拉汽车现有及潜在消费者以“特斯拉汽车没有刹车或者刹车有问题”的误导性信息，损害了原告的商业声誉，构成了商业诋毁。

最终，比亚迪方被判在抖音官方账号上刊登声明，向特斯拉赔礼道歉、消除影响，并赔偿经济损失5万元。

2.垄断

垄断是不正当竞争的重要表现，在汽车这个“卷”得很严重的市场，成为车企抢占份额的重要手段之一。

2013年以来，长安福特在重庆区域内通过制定《价格表》、签订《价格自律协议》以及限定下游经销商在车展期间最低价格和网络最低报价等方式，限定下游经销商整车最低转售价格，违反《反垄断法》关于禁止经营者与交易相对人达成限定向第三人转售商品最低价格的垄断协议的规定。

调查过程中，长安福特没有提供证据证明相关行为符合《反垄断法》第十五条规定的豁免情形。长安福特上述行为剥夺了下游经销商的定价自主权，排除、限制了品牌内的竞争，并实际削弱了品牌间的竞争，损害了相关市场的公平竞争和消费者的合法利益。市场监管总局依据《反垄断法》对长安福特处以上一年度重庆地区销售额4%的罚款。

最终，在2019年6月，市场监管总局对长安福特实施纵向垄断协议依法处罚1.628亿元。

3.抄袭

车企中抄袭的案例非常之多，通用起诉奇瑞QQ抄袭大宇matiz（国内为雪佛兰乐驰），菲亚特起诉长城精灵抄袭菲亚特panda，本田起诉双环抄袭CRV，然而这些案例两个达成和解，本田还是败诉，胜诉的案例并不多。

2019年3月，捷豹路虎在其官网发布上述消息：陆风X7车型被北京市朝阳区人民法院认定抄袭路虎揽胜极光，而被判决立即停止制造及销售。此前，路虎以陆风擅自使用其有一定影响的商品装潢构成不正当竞争为由将陆风诉至法院。

这场诉讼长达七年之久，最终判定：汽车外形可作为“形状构造类装潢” 受反不正当竞争法保护。这是外国汽车品牌首次在国内车企涉嫌抄袭的诉讼中胜诉。

为什么车企沉迷“不正当竞争”

为什么车企会出现如此多的“不正当竞争”？

核心是因为：汽车市场真的太“卷”了！

公开数据显示，2019年，中国汽车市场存在222个汽车品牌，全球最多。而到了2022年，这个数字减少了75个，变成了147个汽车品牌，还是全球第一。

其中，真正销量好的车企仅有30家左右。而且品牌销量前15名的车企占据了国内汽车总销量的70%，排名15—30的车企则占据了剩下30%市场份额中的绝大部分，中国汽车市场，竞争凶猛，大浪淘沙。

由于行业变革、需求下降等原因，今年春天，我国汽车市场刚打完一场“史无前例”的价格战。

2023年伊始，特斯拉再次强化降价力度，同时，包括小鹏、零跑在内的多家新能源品牌快速跟进；

3月上旬，以东风集团大规模降价促销为关键节点，中国车市的价格战加速由新能源车向燃油车蔓延，短短几天后的3月中旬，吉利、大众、现代等一众主流车企纷纷跟进与强化价格战；

4月初，价格战再次升级，由在售车型向新车领域渗透，大多新车选择“低价上市”，部分新能源车型甚至低于同级别燃油车；

但随着五一节后碳酸锂价格的企稳，特斯拉两次上调车型售价。

降价后又开始上调，新能源汽车的价格战似乎已经接近尾声？并不是，现在的暂停降价，只是为了让子弹飞一会儿。

从市场趋势来看，车企竞争依然凶猛，新的入局者来势汹汹，誓要夺下汽车江山一角。

中国是全球最大的汽车市场，2022年中国市场汽车销量高达2686万辆，占全球汽车销量8060万辆的33％左右，销量连续14年稳居全球第一。其中，新能源汽车销售达到了649.8万辆，超过全球总销量的50％。

几乎所有的国外品牌，都来到中国汽车市场掘金；而中国本土也诞生了一众新品牌，加入中国汽车市场争夺战。

特斯拉在中国设厂，密集推出新车型；“蔚小理”你争我抢，努力提升销量；小康股份更名赛力斯，携手华将万物互联带入汽车领域；比亚迪宣布停产燃油车持续加码新能源市场；东风本田、一汽丰田等合资车企开启电动化转型……

中国的汽车市场，尤其是新能源汽车市场群雄逐鹿，入局者渐增，在众多玩家合力推动下，行业发展速度超出预期，“卷”的程度也超出预期。

可以预见，“内卷”加剧的汽车市场，在“不正当竞争”这件事上，长城不是第一家，也不会是最后一家。